На верх башни вели 180 ступеней, а латерна (помещение фонаря) увенчана конусовидной крышей и окрашена была в темно-зеленый цвет. Первый свет засветил на маяке вечером 1 августа 1827 г. В латерне находилось 6 ламп с рефлекторами, в которых сгорало рапсовое масло. Свет нового маяка наблюдался уже из расстояния 17 морских миль и имел следующие характеристики: свет- 30 сек.,темнота-30 сек.,период-1 минута. К сожалению деревья частично его заслоняли. Потому суда, которые вышли из дальности видимости маяка в Розыве, а ещё не видели маяк Хель -разбивались на мелях между Ястарней и Хелем. Такие случаи стали основанием вынесения решения о построении следующего нового маяка в Jastarni Borze(1872-1939).
В 1903 году около каменного маяка Хель была установлена пушка, которая холостым выстрелом каждые 4 минуты предупреждала о появлении тумана. Но 8 декабря 1910 года произошёл трагический случай и тогдашний смотритель маяка по фамилии Май погиб от взрыва во время выполнения одного из этих выстрелов. До сегодняшнего дня около маяка находится памятник из камней, который напоминает о его трагической судьбе. Памятник выполнен из каменной ступени старого "белого" маяка, но почему-то указан 1905 г.
В 1926 году фирма «Pintsch” установила на маяке нефтяную лампу, а также 4 новые линзы. С 1929 года маяк имеет вид белой башни с двумя широкими красными полосами. Такая расцветка являлась предостерегающим знаком для пролетающих над этой местностью самолетов. Лишь к концу 1938 года к маяку был подведён электрический свет.
Хель на старой карте.
В конце тридцатых годов источником света на мысе была лампочка силой в 3000 ватт. В этой лампе размещались 3 нити накаливания по 1000Вт. Каждая. Это давало уверенность в том, что свет не погаснет если перегорит одна или даже две нити. В 300 м к северу от маяка стала сигнальная мачта. Так называемый «хельский семафор» показывал силу и направление ветра через изменение угла наклона своих плеч. В расположенных ниже указателях можно было узнать актуальное направление ветра в соседних местностях. В изданном в 1924г. «Проводнике по поморскому воеводству» можно прочитать о маяке: «…Морской маяк стоит к востоку от посёлка Хель, на побережье Балтийского моря, а около него сигнальная станция. Посещать его можно весь день за оплату в один злотый. Внутри 180 ступеней на галерею, откуда прекрасный вид на море, полуостров Хель и сереющую на горизонте сушу. Видны возвышенности над Гданьском, Оливой и Сопотом, а при хорошей видимости через лорнет можно распознать костелы Гданьска, увидеть костёльную башню в Пуцке и морской маяк в Розыве. В конечном итоге вокруг видно море и суда, которые плывут по нему, как бы ты был на острове. С момента заката солнца зажигается фонарь, а свет производят 6 ламп, которые вращаются на протяжении 3 минут вокруг общей оси. Следствием этого они дают посменно свет и тень. Поскольку на Хеле осенью и зимой безумствуют ужасными шторма, должны были морской маяк построить очень крепкий, а его стены имеют у основания 2 м. толщины.Вопреки этому маяк колеблется во время бури и согласно показаниям специального прибора, его отклонение от вертикали составляет иногда больше чем 20 см. Недалеко от маяка стоит семафор для указания направления и силы ветра, а южнее расположена сигнальная станция, где во время густого тумана даются каждые 4 минуты пушечные выстрелы.»
В сентябре 1939 г. во время военных действий командующий укрепрайона Хель, адмирал Владимеж Стейер, принял решение о подрыве маяка, чтобы лишить немецких артиллеристов отличного ориентира. Его приказ был выполнен 19.09.1939 г. в 13.30.Так II мировая война положила конец первому каменному маяку на Хеле.
Так как маяк в этом месте был необходим для безопасного плавания военных кораблей и судов, немецкие оккупационные власти приняли решение о его постройке. Проект маяка был утверждён в Берлине 10.05.1941 г. В 1942 году жители полуострова в течение 7 месяцев построили новый маяк, который расположился в 10 метрах к юго-востоку от фундамента своего подорванного предшественника. С самого начала новый маяк был обеспечен электрическим током, а башня имела план восьмиугольника. Её высота составляет 41,5 м и выложена из темно-красного облицовочного кирпича. Источник света(1000-ватная лампочка) находится на высоте 38,5 м над уровнем моря, а её дальность видимости составляет 17 морских миль. В латерне установлена на основании высотой 1м линза Френеля III класса высотой 1400мм и диаметром 500мм. После окончания боевых действий, маяк вновь начал свою работу 1.06.1945г. Характеристика огня была следующей: свет-4 сек., темнота -6 сек., период-10 сек. С 1957 года маяк выполняет также функции радиомаяка и имеет познавательный сигнал "HL"(по азбуке Морзе). С момента постройки и до наших дней внешний вид маяка не претерпел сильных изменений и на верх башни по-прежнему ведут 197 ступенек. В 1989г. на вершине башни установлена радарная антенна системы контроля движения судов. В 1992 на маяке были произведены ремонтные работы и заменена крыша латерны. Снятый старый шпиль с громоотводом украшает сейчас двор соседнего дома. У подножья башни заслуживает внимания старинная усадьба дома смотрителей маяка. Вместе с хозяйственным сараем, агрегаторным помещением и бункером-подвалом на запасы рапсового масла она служит с начала XIX века. На правой стороне снаружи можно увидеть сохраненное здание электростанции, которое содержит силовые агрегаты. Ежегодно тысячи туристов посещают в летний сезон (май-август) этот прекрасный уголок польского побережья и конечно бывают на маяке. Адрес: ul. Bałtycka 484-150 Hel тел. (58) 675 06 17 . Цена билета-6 злотых (2012г).
Маяк в 2012г. (фото автора)
Список использованной литературы:
M.Czerner “Latarnie morskie polskiego wybrzeza” Poznan, 1986
A.Lysejko “Historia latarni morskiej Hel” Gdynia, 2007
A.Komorowski ,I.Pietkiewicz,A.Szulczewski “Najstarsze latarnie morskie Zatoki Gdanskiej” Gdansk, 2009
Перевод, фото и составление статьи: