Об истории и развитии маячного дела в России

Об истории и развитии маячног...

More presentations from Mayachnik

Скрипт

1. МАЯКИ.РФ Фонд «Русское маячное общество» Об истории и развитии маячного дела в России Докладчик: Василий Кораблев Президент Фонда поддержки маяков и маячников «Русское маячное общество» Руководитель проекта "Маячник. Маяки России и мира" "Маячник. Маяки России и мира"
2. МАЯКИ.РФ Основной фокус наших проектов направлен на популяризацию и сохранение маяков России, т.к. эта интереснейшая тема с богатой историей, практически недоступна широкой публике в России, и еще больше любителям маяков из-за рубежа, интересующимся российскими маяками «Маяки – святыни морей. Они принадлежат всем и неприкосновенны, как полпреды держав» Константин Паустовский
3. МАЯКИ.РФ Фонд поддержки маяков и маячников "Русское маячное общество" Проект "Маячник. Маяки России и мира". • Энциклопедия маяков России, мира, маячников • Модели маяков • Форум о маяках и маячниках http://mayaki.ru/ • Сообщества в социальных сетях "Клуб любителей маяков" Наши проекты Основан: 1 июля 2016г. Основан: 2008г. mayachnik.ru МАЯКИ.РФ
4. МАЯКИ.РФ 4 Мировая история маяков Есть мнение, что первые маяки появились вместе с зарождением мореплавания более шести тысяч лет назад: приметные места на местности, строения, плавучие маяки, костры, «коровьи маяки» (блуждающие маяки), лампы, фонари, трубы, гонги, тамтамы, колокола, сирены, пушки, природные звуковые маяки Коровий маяк Огневой маяк О том, что в древности моряки, плавая в ночное время, пользовались огнями обыкновенных костров, мы можем найти у Гомера. В десятой песне "Одиссеи" он рассказывает о том, что жители Итаки зажигали огни для того, чтобы Одиссей смог найти родную гавань
5. МАЯКИ.РФ 5 Природные звуковые маяки В проливе Лаперуза на Дальнем Востоке есть скалистый островок Камень Опасности. До установки на нем автоматического маяка место опасного островка определяли по крику сивучей. Облепив все скалы, они поднимают такой рев, что он слышен в любую погоду за много миль. Известен и такой природный звуковой маяк, как ревущие пещеры. В некоторых прибрежных скалах есть пещеры, которые в бурную погоду огромными волнами, врывающимися в них, ненадолго наполняются водой. При этом воздух из пещер вытесняется в небольшое отверстие, находящееся сзади и обращенное к земле. Звук, возникающий при этом, с трудом выдерживает человек, находящийся рядом. До сих пор, несмотря на высокий уровень современного оборудования судов, природные звуковые маяки продолжают использоваться как дополнительное средство ориентирования.
6. МАЯКИ.РФ 6 Александрийский маяк – самый древний Первые сведения о маяках-башнях сообщает римский историк Плиний Старший в своей "Естественной истории". В его время маяки были в Александрии, Остии, Равенне и других портах Средиземного моря. В истории оставили свой свет много маяков. Один из самых известных Александрийский (Фаросский) маяк - одно из Семи чудес света, высотой по разным источникам от 120-180 метров, простоявший около 1600 лет (построен в III веке (283) до н. э. на острове Фарос. В XIV веке (1317) маяк был полностью уничтожен землетрясением). В настоящее время сохранился только цоколь маяка, целиком встроенный в средневековую крепость в Египте. К началу нашей эры в мире существовало 27 маяков. Они освещали берега проливов Дарданеллы, Босфор, Ла-Манш, Апеннинского полуострова, Южной Франции, Испании.
7. МАЯКИ.РФ 7 В средние века с расцветом коммерческой деятельности Ганзейского союза маяки-башни появились и в Северном море. Первый из них был сооружен купцами вольного города Гамбург в 1286 г. на острове Нейверк при подходе к устью Эльбы.
8. МАЯКИ.РФ 8 Эволюция маячных осветительных аппаратов 16901560
9. МАЯКИ.РФ 9 Эволюция маячных осветительных аппаратов 1791 (1765)1759
10. МАЯКИ.РФ 10 Маячные осветительные аппараты. Аргандовские лампы В 1783 г. французский инженер Телер усовершенствовал аппаратуру катоптрического освещения, придав рефлекторам параболическую форму и поместив в фокусе каждого рефлектора лампу, изобретенную его соотечественником Аргандом. Ее особенность состояла в том, что резервуар с маслом размещался сбоку и несколько выше горелки, благодаря чему напор масла, поступавшего к фитилю, был постоянным, а горение огня равномерным. Несколько позже тот же инженер Телер изобрел систему вертящихся маяков, которая вскоре была принята всеми морскими державами. В России эти новшества были введены лишь в XIX в. Маячные лампы катоптрической (отражательной) системы: а) лампа коленчатая б)лампа Арганда
11. МАЯКИ.РФ 11 Фонарь с линзой Френеля неподвижный вращающийся В 1819 г. французский физик А. Френель изобрел преломляющий осветительный аппарат с лампой посередине, названный диоптрическим; он позволял получать проблесковый огонь любой характеристики. Первый френелевский аппарат был установлен в 1822 г. на маяке Кордуанский (Франция).
12. МАЯКИ.РФ 12 С чего всё начиналось на наших просторах? Археологические данные, бесспорно, свидетельствуют о том, что плавания на реках, озерах и морях нашей страны начались еще в каменном веке. 9—4 тыс. до н.э. Древнейший этап открытия, изучения и освоения берегов морей, озер и рек. Возникновение первых стоянок морских рыболовов и охотников на Черном, Каспийском, Балтийском, Чукотском и Беринговом морях. VI в. н.э. Первые упоминания византийскими историками о мореходном искусстве восточных славян. Подводный археолог Дмитрий Поспелов нашел останки античного маяка IV века до нашей эры в Крыму на мысе Тарханкут. Наскальные изображения животных и охоты на морского зверя на берегу Белого моря. Из книги В. И. Равдоникаса «Наскальные изображения Белого моря»
13. МАЯКИ.РФ 13 Возникновение маяков в России относится ко времени зарождения регулярного отечественного флота. С выходом русского государства к морям Петру I приходилось проявлять заботу об обеспечении безопасности мореплавания. С чего всё начиналось на наших просторах?
14. МАЯКИ.РФ 14 С чего всё начиналось на наших просторах? По мнению гидрографа П. И. Башмакова, занимавшегося историей маячного дела, до конца XVIII в. на Черном и Азовском морях действовали лишь временные маяки, представлявшие собой небольшие искусственные возвышения из камней, на которых жгли костры на время прихода с моря судов На побережье Белого моря и морей Северного Ледовитого океана никаких постоянных маяков в допетровские времена также не было. В этих районах промышленники и рыболовы издревле пользовались естественными приметами и искусственными ориентирами — гуриями и большими деревянными крестами, устанавливаемыми на возвышенных местах и у входа в бухты и проливы. Гурии представляли собой груды камней конусообразной формы, а кресты изготавливались из местного плавника и служили, как правило, надгробными памятниками. Плоскость крестов располагали большей частью в направлении плоскости магнитного меридиана, что давало возможность мореплавателям приблизительно ориентироваться не только по месту расположения крестов, но и по их ориентированию. Башмаков Павел Иванович
15. МАЯКИ.РФ 15 С чего всё начиналось на наших просторах? «…Необходимо заметить, что слово «маяк» в документах того времени, не всегда употребляется в современной значении, и одинаково относится как к костру, разложенному просто на земле, или на особенно устроенном «столбу» (башне), так и ко всякому знаку, построенному на берегу или на воде для указания фарватера. Поэтому, в отличие от современных опознательных знаков, называвшихся тогда «дневными маяками»—костры, а также и вообще всякие огни для подачи сигнала назывались «огневыми маяками». «Маяками» назывались также и временные сторожевые посты, которые огнем или какими другими способами должны были «чинить сигнал» о приближении неприятеля и т. и.; следовательно «маяки» были и на сухом пути. Так, например, в 1723 году для предупреждения набегов татар на наши южные окраины были устроены «огневые маяки» на Украйне, Казанской, Воронежской и Астраханской губерниях…» Башмаков Павел Иванович
16. МАЯКИ.РФ 16 С чего всё начиналось на наших просторах? XVIII в., начало. На острове Мудьюг в Белом море построено первое на северных морях маячное сооружение — деревянная башня. *Источник: http://kamelopardalis.livejournal.com/14014.html Современный маяк "Белая башня” * Одним из старейших маяков в России можно считать Мудьюгский (Белое море) 1705 года
17. МАЯКИ.РФ 17 С чего всё начиналось на наших просторах? 1700. На морях России для ограждения фарватеров начали впервые устанавливаться специально изготовленные вехи и «лоц-бочки». Первоначальным типом вех были шесты с флагами, затем флаги заменили плетением из прутьев.
18. МАЯКИ.РФ 18 С чего всё начиналось на наших просторах? Одновременно с навигационным оборудованием рек началось строительство навигационных знаков на берегах Азовского моря. В 1702 г. в устье реки Дон были построены два первых маяка «для знака корабельного ходу», освещавшиеся дровами. Устройство их было, по-видимому, весьма примитивным, поскольку уже в 1704 г. они разрушились «от вешней воды». Восстановление этих маяков началось в том же году, однако каких-либо сведений об их дальнейшей судьбе не сохранилось.
19. МАЯКИ.РФ 19 С чего всё начиналось на наших просторах? 1704, 4 апреля. На Петропавловской крепости зажжен огонь, который стал первым русским маяком на Балтийском море. С развитием Санкт-Петербурга он за ненадобностью был упразднен.
20. МАЯКИ.РФ 20 С чего всё начиналось на наших просторах? 1710, 30 августа. С Англией подписано первое международное соглашение России о маячных сборах, которым предписывалось «ко удобствию морского купечества...морские, буевые, маячные и прочие деньги во всех Российских морских пристанях брать с британских кораблей по тому же расчету, как оные взимаются в Великобритании».
21. МАЯКИ.РФ 21 Старейшие маячные организации В 2014 году Trinity House (полное название Corporation of Trinity House of Deptford Strond) отметила свое 500 летие. Trinity House работает на благотворительной основе с тех пор, как была учреждена королевской хартией Генриха VIII от 20 мая 1514 года. В год на благотворительность жертвуется около 4 млн. фунтов, чтобы его благотворительных объектов, которые включают подготовку кадров, обеспечение благосостояния пенсионеров моряков и преподавание образовательных программ, вырабатывающих навыки безопасности на море. Задача корпорации состоит в обеспечении навигационных средств для безопасного прохода огромного разнообразия судов через некоторые из самых оживленных морских путей в мире. Для выполнения этой задачи развернут впечатляющий набор из свыше 600 навигационных средств, начиная от маяков до сервисов спутниковой навигации. Сайт организации: http://www.trinityhouse.co.uk/
22. МАЯКИ.РФ 22 Гидрографическая служба России Официальной датой создания маячной службы России считается 8 июня (27 мая) 1807 г., когда император Александр I утвердил «Положение о содержании маяков и штате маячной команды». В Положении предусматривалось введение на всех маяках масляного освещения и единых штатов (один смотритель и пять – восемь служителей морского ведомства на каждом маяке), вводилась должность директора балтийских маяков. Всеми вопросами маячного строительства в России, а затем в СССР, занималась Гидрографическая служба ВМФ, образованная в 1827 г. в 2017 году ей исполнится 190 лет
23. МАЯКИ.РФ 23 Толбухин (Котлинский) Схематический чертеж Котлинского маяка, сделанный Петром I. 1719. Один из старейших маяков Балтийского моря. Котлинский был первым в России маяком, на котором огонь зажигался более или менее постоянно и в определенное время. Деревянный маяк много раз перестраивался и сгорел в 1744. Смотреть на Youtube под чертежом царь приписал: "Протчее дается на волю архитекту".
24. МАЯКИ.РФ 24 К концу царствования Петра I на Балтийском море уже действовали несколько маяков - каменных и деревянных. Большинство из них освещались дровами, некоторые - углем. Дрова обыкновенно заготавливались крестьянами близлежащих селений по 30 коп. за сажень, и требовалось их немало. К примеру, на Дагерортском маяке ежегодно сжигалось около 900 сажень дров, а на Готландском - 250 сажень дров и до 1500 пудов "заморского" (голландского) угля. После смерти Петра Великого, последовавшей 28 января (8 февраля) 1725 года, морской деятельности и, соответственно, маячному делу стало уделяться значительно меньше внимания.
25. МАЯКИ.РФ 25 Около 1730. Начало систематических работ по навигационному ограждению Балтийского моря, включая обслуживание береговых маяков. Для этой цели ежегодно на период навигации назначались два-три лоц-галиота. 1737. С этого года на должности смотрителей маяков стали назначать штурманов, которые обязывались вести специальные журналы, отмечая в них проходящие суда, погоду и другие сведения, имеющие отношение к безопасности плавания. 1738. Первое упоминание о маячном сооружении на полуострове Камчатка (деревянный сруб с флагштоком на крыше). Каждый раз при отправлении на маяк наблюдающим за освещением давались инструкции, которые всегда неизменно заканчивались указанием "иметь прилежное смотрение, в крепкой осторожности, дабы [маяки] содержаны были всегда исправно" и "огонь великой и высокой горел".
26. МАЯКИ.РФ 26 1769. Построен первый на Белом море капитальный маяк (деревянный) Жижгин. Около 1770. Начал действовать первый на Каспийском море капитальный маяк Четырехбугорный. Современный Жижгинский маяк
27. МАЯКИ.РФ 27 1803. На маяке Кокшхер (Кери) Балтийского моря В 1803 г. впервые в России на Кокшхерском маяке был применен катоптрический, или отражательный, способ освещения. – На каменном коническом фундаменте был надстроен из дерева маяк, и на нем поставлен восьмисторонний фонарь с масляными лампами и медными рефлекторами, изготовленными в России по образцу рефлектора, закупленного в Англии.
28. МАЯКИ.РФ 28 1807. Все маяки Балтийского моря, за исключением двух Домеснесских, переведены из частного заведования в подчинение морского ведомства. Право на сооружение и содержание маяков в то время принадлежало не только правительству, но и частным лицам, поэтому владельцы прибрежных имений нередко строили для своих нужд маяки и эксплуатировали их частично собственными силами, частично сдачей в аренду. Маячные огни, ничем не отличавшиеся от огней, разводимых местным населением, часто приводили к кораблекрушениям. Однако наибольшие неудобства были связаны с тем, что частным владельцам разрешалось содержать маячные огни за свой счет. Эти владельцы, пользуясь древним постановлением Берегового права, которое дозволяло брать часть ценности разбитого судна и его груза, нередко специально гасили маячный огонь или зажигали его на другом месте, способствуя кораблекрушениям. 1807, 27 мая. Утверждено новое Положение о маяках, предусматривающее, в частности, введение масляного освещения вместо угольного и дровяного и новых штатов. Этим же положением учреждена должность директора Балтийских маяков. Первым директором стал капитан 2 ранга Л. В. Спафарьев. Л. В. Спафарьев
29. МАЯКИ.РФ 29 Многим известны Ростральные колонны на Стрелке Васильевского острова в Санкт-Петербурге. Построены они по проекту Ж. Ф. Тома-де-Томона одновременно со зданием Биржи в 1805-1810 гг. На вершинах колонн установлены металлические треножники с чашами: в XIX в. в них заливалось масло, которое зажигалось с наступлением сумерек. Одна из колонн была маяком для судов на малой Неве, другая - указывала путь в Большую Неву. Маяки служили до 1885 г. В наши дни на ростральных колоннах тоже зажигается огонь, но это случается во время особых празднеств. Сегодня вместо масла используется газ, который подается к металлическим треножникам по специальной трубе. Ростральная колонна на финише Volvo Ocean Race 2008-2009
30. МАЯКИ.РФ 30 С чего всё начиналось на наших просторах? 1809. На Александровском чугунном заводе построен образцовый Кокшхерский маяк. По его образцу к 1820 г. были реконструированы все маяки Финского и Рижского заливов. 1810. Завершен перевод освещения маяков с дровяного и угольного на масляное, закупленного в Англии. При этом в качестве источника света все чаще применяли лампу, изобретенную в 1800 г. французом Карселем.
31. МАЯКИ.РФ 31 Маяк Белосарайский 1811. Построен и введен в действие первый на Азовском море капитальный маяк Белосарайский.
32. МАЯКИ.РФ 32 Маяки Тарханкутский и Херсонесский 1816. На Черном море построены первые световые каменные маяки Тарханкутский и Херсонесский. В 2016 году исполняется 200 лет
33. МАЯКИ.РФ 33 В 1817 г. на Черноморском флоте была создана Дирекция маяков и лоций по типу Балтийской. Первым ее директором был назначен капитан- лейтенант М. Б. Берх, впоследствии полный адмирал.
34. МАЯКИ.РФ 34 1820. Издано первое описание маяков и знаков Финского и Рижского заливов, составленное Л. В. Спафарьевым. Л. В. Спафарьев
35. МАЯКИ.РФ 35 Инкерманские створные 1821. Для обеспечения безопасного входа в Севастопольскую бухту построены Инкерманские створные маяки с дальностью видимости: переднего — 20 миль, заднего — 28 миль.
36. МАЯКИ.РФ 36 1838. Начал действовать первый на северных морях России капитальный каменный маяк на острове Мудьюг. *Источник: http://kamelopardalis.livejournal.com/14014.html Современный маяк "Белая башня” *
37. МАЯКИ.РФ 37 1840—1850. В Николаеве построены первые на Черном море специальные гидрографические суда, которые назывались лоцмейстерскими судами, лоцшхунами или просто лоциями. В основном использовались для обслуживания маяков, установки плавучего ограждения, но иногда и для выполнения промера. Если на Балтийском море особых проблем с маячным строительством не было – трудности были такими же, как и у любого европейского государства, то на морях Севера и Дальнего востока российским гидрографам пришлось решать сложнейшие задачи.
38. МАЯКИ.РФ 38 1849, 1 июля. Начал действовать первый на побережье Камчатки классный маяк Дальний. Официально он учрежден в 1850 г. Маяк Дальний наше время
39. МАЯКИ.РФ 39 1851. Издано описание маяков Черного и Азовского морей в Черноморском гидрографическом депо. Высоты маяков от поверхности моря были определены подпоручиком Федоровым в 1850 г.
40. МАЯКИ.РФ 40 1855, 9 июля. Утверждено новое Положение о маяках и лоции Балтийского моря. В нем было отмечено, что под Балтийскими маяками «... разумеются все маяки, расположенные по южному берегу Финского и Рижского заливов и на островах к ним принадлежащих от Кронштадта до границ с Пруссией ...». Всего перечислено 25 маяков. 1858. На маяке Кокшхер (Кери) в Балтийском море установлен первый в России аппарат освещения Френеля, купленный во Франции. С этого времени френелевская система освещения была введена на всех маяках России.
41. МАЯКИ.РФ 41 1858. На Одесском маяке впервые в России была установлена динамо-машина для электрического освещения.
42. МАЯКИ.РФ 42 1860. Начало издания Лоцманских заметок, в которых помещались данные о новых маяках, башнях и т. п. 1860. Замена казенной прислуги на маяках вольнонаемным составом. Число вольнонаемных служителей было от трех до восьми человек. Начальником маяка назначался офицер (кадровый или в отставке).
43. МАЯКИ.РФ 43 1863. На четырех маяках Балтийского моря учреждены первые спасательные станции. 1864. В районе Ревеля (Таллина) установлен первый на Балтийском море плавучий маяк Ревельстейн. 1864. Лейтенант А. Ф. Ульский при описи Каспийского моря сделал несколько фотостереоскопических снимков видов берегов, полученных с движущегося судна. Им же были сфотографированы действующие маяки Каспийского моря. 1867. Начал действовать первый в России электрический маяк — Одесский. маяк Ревельстейн
44. МАЯКИ.РФ 44 1872. На южной оконечности острова Гогланд установлена первая на маяках России паровая сирена. 1873. Дирекцией маяков Черного и Азовского морей на пароходе «Ин- гул» оборудована походная маячная мастерская, которая до 1889 г. в навигации производила необходимый ремонт маячной аппаратуры. В 1885 г. была образована вторая походная маячная мастерская на пароходе «Прут». 1874. На Святоносском маяке установлена первая на северных морях России паровая сирена (паровой свисток Гольмса). 1875. Составлен план маячного строительства на морях России на 16 лет (по 1891 г.).
45. МАЯКИ.РФ 45 1875. Построен первый в России стационарный маяк Колка, сооруженный в открытом море на гидротехническом основании. Маяк Домеснгс (1895 год)
46. МАЯКИ.РФ 46 1875. На маяках Балтийского моря проведены первые опыты применения петролеума (нефти) в маячных лампах для освещения. 1882. В Финском заливе впервые в России применены маячные аппараты шведского инженера Линдберга, в которых горел газ, выделяемый бензином; могли гореть без заправки 10—15 дней. Trotter-Lindberg Lamp
47. МАЯКИ.РФ 47 1882. На Черном море впервые установлены механические средства туманной сигнализации: «канадский свисток» — на Песчаном плавучем маяке и сирена — на Тарханкутском маяке. 1885. В Главном гидрографическом управлении образованы Депо мореходных инструментов и Маячная часть. Плавучий маяк
48. МАЯКИ.РФ 48 1888. На Черном море начался переход на керосиновое освещение маяков. 1895-1900. Оборудование береговых маяков телефонами для связи с почтово-телеграфными станциями. 1896, 12 января. Утвержден временный штат для комплектования плавучих маяков вольнонаемной командой. 1896. Комиссия ГГУ под председательством контр-адмирала Н. А. Ивашинцова разработала мероприятия по тушению маяков, бакенов при приближении неприятеля и в случае войны. 1899, 30 июня. Начал действовать первый маяк на озере Байкал—Голоустенский. Лампа системы Вагнера
49. МАЯКИ.РФ 49 1903. На больших маяках России началось внедрение керосинокалильного освещения. 1905. На Черном море сооружен первый в мире железобетонный маяк — Ожарский, высотой от основания 36,7 м. Маяк Ожарский
50. МАЯКИ.РФ 50 1908. Впервые в России на Кокшхерском маяке для освещения применен естественный газ, выходящий из земли. Он также использовался для освещения и отопления маячных зданий. 1908. В Балтийском море на маяке Некмангрунд установлен первый в России подводный сигнальный колокол. Подводный сигнальный колокол
51. МАЯКИ.РФ 51 1909. На Балтийском море в районе стоянки Либавского плавучего маяка установлен первый в России буй, освещавшийся ацетиленом. 1911. Принято решение вводить ацетиленовое освещение на маяках (ранее этот способ применялся исключительно на предостерегательных огнях и буях). Первым в России маяком, освещенным в 1912 г. ацетиленом, стал Наргинский маяк в Каспийском море. 1913. В России впервые применено машинное (вместо ручного) раскрашивание огней маяков и знаков на морских навигационных картах. Либавский плавмаяк
52. МАЯКИ.РФ 52 Первая мировая и гражданская войны тяжело отразились на состоянии навигационного оборудования. Маяки несколько лет не ремонтировались, поэтому часто выходили из строя, значительная часть их была разрушена. На многих маяках были повреждены светооптические аппараты, отсутствовали источники света, ощущался большой недостаток в подготовленном обслуживающем персонале. Только после создания Управления по обеспечению безопасности кораблевождения на Черном и Азовском морях (Убекочерназ) 14 декабря 1920 года началось восстановление системы навигационного оборудования, которое в основном было закончено в 1923 году.
53. МАЯКИ.РФ 53 Количество маяков на 1 января 1918г.
54. МАЯКИ.РФ 54 1918. В Петроградском политехническом институте под руководством профессора Валериана Ивановича Баженова (1889 – 1938 гг.) создан первый отечественный радиомаяк направленного действия. 1924. Возобновлен импорт маячной ацетиленовой аппаратуры из- за границы. 1930-1932. Завершен перевод классных маяков с керосино- фитильного на керосино-калильное освещение. 1932. Гидрографическое управление приступило к плановому развитию навигационного оборудования морей. До 1941 г. было построено: 30 световых маяков, 45 радиомаяков, 30 сирен, 31 наутофон, 845 светящих знаков. 1932—1934. В мастерских Гидрографического управления созданы первые отечественные типовые радиомаяки кругового излучения РМС.
55. МАЯКИ.РФ 55 Радиомаяки
56. МАЯКИ.РФ 56 1933. Государственным оптическим институтом совместно с Ленинградским заводом оптического стекла изготовлены первые отечественные образцы крупных маячных линз Френеля. 1935. Созданы первые образцы средневолновых радиомаяков с вращающейся диаграммой направленности, позволявшие определять место в море с помощью обычного радиоприемника и секундомера. Радиомаяки были установлены на мысе Херсонес (Черное море), островах Диксон и Белый (трасса Северного морского пути) и мысе Поворотный (Японское море). 1935. На Новой Земле начал действовать первый на северных морях СССР электрический маяк Югорский Шар. 1935. Заводом им. Коминтерна по заказу ГУ УВМС РККА разработан радиомаяк направленного действия на УКВ «Створ». Заброшенная полярная станция Югорский Шар
57. МАЯКИ.РФ 57
58. МАЯКИ.РФ 58 1938. В Гидрографическом управлении под руководством А. Ф. Смирновского создан стационарный створный радиомаяк «Сафар». 1940. Принят на вооружение радиомаяк с подводным акустическим излучателем «Тритон-П». 1941. Принят на вооружение радиомаяк с воздушным и подводным акустическими излучателями.
59. МАЯКИ.РФ
60. МАЯКИ.РФ 60 Маячное развитие прервало начало ВОВ. Личный состав Гидрографической службы принимал активное участие в навигационно-гидрографическом обеспечении. В частности Гидрографическая служба Балтийского флота обеспечивала деятельность ледовых дорог, соединявших Кронштадт с Большой и Малой Ижорой, Лисьим Носом, Горской; ледовой дороги от Шепелевского маяка к островам Сескар и Лавенсаари, а также Ладожской ледовой дороги между селениями Лаврово — Кокорево.
61. МАЯКИ.РФ 61 к 70-летию великой Победы мы подготовили видео-рассказ истории боя за остров Сухо 22 октября 1942 года на примере диорамы Бой за остров Сухо озеро Смотреть на Youtube Командующий Балтийским флотом В.Ф. Трибуц в своей книгие "Балтийцы сражаются" назвал защиту острова Сухо самой успешной операцией нашего флота за всю войну Из 70 человек гарнизона (осталось 13 и 32 раненых)
62. МАЯКИ.РФ 62 Послевоенный период в истории маячного дела стал наиболее плодотворным. В 1950 – 1985 гг. количество маяков с постоянным персоналом возросло с 211 до 340, число навигационных знаков увеличилось с 2381 до 3423. В то же время произошло качественное улучшение маячной аппаратуры..." 1949. На Тарханкутском маяке (Черное море) для зарядки маячных аккумуляторов по предложению гидрографа Б. С. Розена впервые использован ветродвигатель. 1950—1951. Построены первые железобетонные маяки на Балтийском море: маяк Клайпеда, высотой 35 м и маяк Нидден, высотой 24 м. 1961. Создан подводный звуковой маяк ПЗМ-400.
63. МАЯКИ.РФ 63
64. МАЯКИ.РФ 64
65. МАЯКИ.РФ 65 Это фантастика!? Во времена СССР существовал ряд проектов памятников-маяков циклопических размеров, которые по тем или иным причинам не были реализованы, например, конкурсный проект маяка памятника В. И. Ленину в ленинградском порту: по условиям международного конкурса, объявленного в марте 1932 г., высота маяка составляла 110 метров.
66. МАЯКИ.РФ 66 1974. Впервые в мировой практике автоматизированный маяк Таллин переведен на изотопные источники питания.
67. МАЯКИ.РФ 67 1974. Начат серийный выпуск нового автоматического навигационного радиомаяка АНРМ-25, предназначенного для установки на отдельно расположенных опасностях и в труднодоступных для обслуживания районах побережья (на замену маяку МРМ-61). 1980. В Токио состоялась IX Международная Конференция маячных служб, рекомендовавшая новую унифицированную систему ограждения плавучими предостерегательными знаками. В СССР переход на нее начался с 1981 г. 1982. Принята на вооружение маячная безлинзовая система, имеющая силу света в несколько десятков миллионов свечей.
68. МАЯКИ.РФ 68 К моменту распада СССР было 554 световых маяка, 228 радиомаяков, 2156 светящих знаков В процессе распада были переданы 151 световой маяк и прочее 1993. Принята на вооружение среднеорбитная глобальная навигационная спутниковая система ГЛОНАСС. Современная Россия
69. МАЯКИ.РФ 69 В целях обеспечения безопасности мореплавания в водах России была создана надежная система навигационного оборудования. На побережье страны было развернуто более 4 тыс. объектов, в том числе 399 светящих маяков, 2538 светящих и несветящих навигационных знаков, 148 радиомаяков и радиолокационных маяков-ответчиков, 45 станций радионавигационных систем. Для обслуживания средств навигационного ограждения и контроля за их работой ежегодно используется более 150 гидрографических и лоцмейстерских судов и катеров специальной постройки. Гидрографическая служба ВМФ сегодня
70. МАЯКИ.РФ 70 В ХХI в. маячная служба вошла с новыми технологиями, повышающими безопасность мореплавания: • активно развивается сеть контрольно-корректирующих станций глобальных навигационных спутниковых систем «ГЛОНАСС/НАВСТАР» на базе морских радиомаяков. Создание такой сети на подходах к основным портам России существенно повысит точность определения местоположения судов (до 5 метров) в радиусе 250 км от места установки станции; • разработаны светооптические аппараты малой энергоемкости, значительно повышающие надежность и дальность действия светящих навигационных знаков и маяков; • завершается создание системы контроля за средствами навигационного оборудования, основанной на использовании геоинформационных технологий и современных средств связи. Гидрографическая служба ВМФ сегодня
71. МАЯКИ.РФ 71 ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ МАЯЧНЫЕ АППАРАТЫ ТИПА ЭМС (кругового действия)
72. МАЯКИ.РФ 72 ФОТОЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ГЕНЕРАТОРЫ
73. МАЯКИ.РФ 73 АППАРАТУРА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ И КОНТРОЛЯ СВЕТОТЕХНИЧЕСКИМИ УСТРОЙСТВАМИ (ТРАНСПОНДЕРАМИ), УСТАНАВЛИВАЕМЫМИ НА НЕОБСЛУЖИВАЕМЫХ МАЯКАХ И ЗНАКАХ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ СПУТНИКОВЫХ КАНАЛОВ СВЯЗИ ВИД ТРАНСПОНДЕРОВ (ФОНАРЕЙ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ СВЕТОДИОДОВ)
74. МАЯКИ.РФ 74 ЦЕНТР УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСПОНДЕРАМИ
75. МАЯКИ.РФ 75 Сколько в мире маяков? Если ориентироваться на нумерацию из List of Lights, то более 34 тысяч огней и знаков. Понятно, что не все они представляют собой изящные архитектурные сооружения, тем не менее масштаб для изучения значительный.
76. МАЯКИ.РФ 76 В целях обеспечения безопасности мореплавания в водах России была создана надежная система навигационного оборудования. На побережье страны было развернуто более 4 тыс. объектов, в том числе 399 светящих маяков, 2538 светящих и несветящих навигационных знаков, 148 радиомаяков и радиолокационных маяков-ответчиков, 45 станций радионавигационных систем. Для обслуживания средств навигационного ограждения и контроля за их работой ежегодно используется более 150 гидрографических и лоцмейстерских судов и катеров специальной постройки. Гидрографическая служба ВМФ сегодня
77. МАЯКИ.РФ 77 В какой роли сейчас маяки? 1- Навигация Не смотря на бурное развитие и совершенствование систем радиоэлектронной и спутниковой навигации (GPS, ГЛОНАСС и т.д.), позволяющая независимо от погоды точно определять местоположение и другие навигационные параметры, маяки продолжают быть важным средством ограждения навигационных опасностей и определения местоположения. Причин несколько: • Определение места по маякам дает штурману большую психологическую уверенность при обсервации на подходе к берегу. • В удаленных труднодоступных регионах, не оборудованных радионавигационными средствами, маяки незаменимы для ограждения опасностей, т.к. позволяют непосредственно «видеть» навигационную обстановку, что дает дополнительную уверенность мореплавателям. • Далеко не все корабли и суда оборудованы дорогостоящей радионавигационной и спутниковой аппаратурой. Огромное количество маломерных судов используют компасы и лаги, при использовании которых необходимо периодическое уточнение координат с помощью визуального наблюдения.
78. МАЯКИ.РФ 78 В какой роли сейчас маяки? 1- Навигация Совершенствуются и сами маяки. Все больше маяков работают в полностью автоматических режимах и представляют из себя сложные комплексы светооптического, электронного, звукосигнального оборудования и систем электропитания. Светооптическая система автоматически включается с наступлением сумерек и выключается с рассветом. Также автоматически переключаются вышедшие и строя источники света на резервные. Автоматизированные системы контроля и управления позволяют удаленно с диспетчерского пульта управлять характеристиками огней автоматических маяков. Все чаще в качестве источников света используют галогенные, лазерные и светодиодные светильники.
79. МАЯКИ.РФ 79 В какой роли сейчас маяки? Маяк – объект культурного наследия Многие маяки становятся объектами культурного наследия и туризма, в основном зарубежом. Много зарубежных маяков стали работать, как отели. К сожалению, российские маяки пока похвастаться такой возможностью не могут. Ожидать какого-то официального отельного или туристического сервиса на маяках не приходится. Один из известных и оригинальных по архитектуре немецких маяков «Алый песок» (Roter Sand), стоит в море и насчитывает уже более чем 125 летнюю историю, а также открыт как отель. В отеле шесть спартанских номеров со скромным «походным» питанием – консервы, хлеб, овощи, фрукты. Алкоголя нет вообще, а чтобы попасть в туалет нужно преодолеть 70 ступенек. Тем не менее при таких условиях забронировать номер в отеле практически невозможно. И это при не малой стоимости проживания в 556 евро
80. МАЯКИ.РФ 80 В какой роли сейчас маяки? Перемены, произошедшие в России за последние десятилетия, коснулись и маячной службы. Очень больно видеть, как немало маяков обветшало и разрушилось, причем нельзя сказать, что основной причиной стало развитие прогресса, связанное с появлением современных средств спутниковой навигации. В основном отсутствие финансирования или его нецелевое использование. Хочется надеяться, что неиспользуемые маяки, как святыни морей будут наконец признаваться объектами культурного наследия и передаваться в управление ответственным организациям и людям, заинтересованным в их сохранении. Ставшие объектами КН, но находящиеся в ведении государства, надлежавшим образом финансироваться, в том числе за счет туризма.
81. МАЯКИ.РФ Необычные маяки
82. МАЯКИ.РФ 82 Самый высокий в России Самый высокий маяк в России Лесной Мол Створный Задний (C4062.2 ) в Санкт-Петербурге. Его высота 73 м (76 метров над уровнем моря) является • четвёртым по высоте «традиционным» маяком в мире, • самым высоким маяком в России • самым высоким створным (то есть, обязательно работающим в паре) Список самых высоких маяков
83. МАЯКИ.РФ 83 Стороженский маяк («Седьмое небо») Маяки рекордсмены по высоте есть и на внутренних водных путях России. На Ладожском озере, помимо прочих, примечательны Осиновецкий маяк (на мысе Сторожевой) и Стороженский (на мысе Сторожно у входа в реку Свирь) Стороженский маяк, о котором есть мнение, что он второй по высоте маяк в РФ, и седьмой по высоте каменный маяк в мире. Высота примерно 72 метра, 399 ступенек. Для сравнения участники забега на Останкинскую телебашню преодолевают 1706 ступеней, а здесь представьте маячника, который, наверное, тысячи раз поднимался на вершину башни. В районе Сторожно встречаются, так называемые, жертвенные камни. Один из них находится в 4-х километрах восточнее маяка, это большой валун характерной формы – Пичин камень.
84. МАЯКИ.РФ 84 Храм-маяк - Церковь Вознесения Господнего на Секирной горе Существуют в России церкви-маяки. Один из самых известных - Соловецкий церковь-маяк (Белое море - Соловецкий монастырь - Секиро- Вознесенский скит - Церковь Вознесения Господня). На вершине 74-метровой Секирной горы в 1861 г. была построена церковь. В двухэтажном здании без алтарных апсид расположено две церкви: внизу – Михаила Архангела и во втором этаже - церковь Вознесения. В 1862 г. купол церкви был надстроен башенкой маяка, который начал работать в 1867 г. До 1904 г. в нём были установлены керосиновые лампы, а затем поставлены французские аппараты. Маяк расположен в световом барабане над куполом и до сих пор является самым высоким маяком на Белом море (верхняя точка храма находится на высоте 100 метров от подошвы горы). Необычный вид этой конструкции невольно обращал на себя внимание богомольцев, и они не видели в ней ничего крамольного. Свет, идущий от креста и указывающий странникам верный путь к Соловецкой обители, приобретал для них особое символическое значение.
85. МАЯКИ.РФ 85 Бесов Нос Заброшенный маяк на мысу Бесов Нос на восточном побережье Онежского озера недалеко от впадения в озеро реки Чёрной. Больше знаменит сам мыс, считающийся уникальный природно-археологическим памятником Европейского Севера, на камнях которого найдены древние петроглифы времен неолита, один из которых считается изображением «Беса», которому монахи Муромского монастыря в XV - XVI вв. пририсовали крест, дабы уменьшить его дьявольскую силу Смотреть прогулку по маяку на Youtube
86. МАЯКИ.РФ 86 Рудный Примечательно, что один из самых известных в России маяк Рудный стал таким благодаря изображению на 1000 рублевой купюре 1995 года на фоне скал Два Пальца (Два Брата).
87. МАЯКИ.РФ 87 Одна из наших задач - участие в охране и спасении от уничтожения маяков, как объектов морского наследия через организацию их ремонта, консервацию и модернизацию, а также заботе о хорошем состоянии этих объектов Свет маяка до сих пор важен для прибрежной навигации в ряде районов. И мы не хотим чтобы в нашей истории осталась лишь тень маяка.
88. МАЯКИ.РФ 88 Заброшенный маяк на о. Василисин Онежского озера был знаком многим яхтсменам. Некогда на острове была метеостанция и острову был даже присвоен почтовый индекс, но со временем станция закрылась, а один из низовых пожаров уничтожил и саму постройку, а затем и в 2014г. маяк. Смотреть прогулку по маяку на Youtube Утраченные маяки
89. МАЯКИ.РФ 89 Маяк Анива Смотреть прогулку по маяку на Youtube Разрушающиеся маяки
90. МАЯКИ.РФ Надежда есть?!
91. МАЯКИ.РФ 91 В сюжете на 1-м канале от 20.06.2016 про остров Большой Тютерс (Финский залив) упомянули и маяк, находящийся в плачевном состоянии (построен в 1904). "... Сергей Иванов и Сергей Шойгу поддержали идею восстановить маяк и присвоить ему статус объекта исторического наследия. Реставрация должна начаться уже в этом году".
92. МАЯКИ.РФ 92 Источники и рекомендованные книги по теме • История Гидрографической службы Российского флота. Монография в четырех томах. Издание Главного управления навигации и океанографии МО РФ, Санкт- Петербург, 1997 • Маяки России. Исторические очерки. издание ГУНиО МО РФ, СПб, 2001 год, авторы А.А. Комарицин, В.И. Корякин, В.Г. Романов. • Маяки Балтики : монография / И.О. Алексеев. - СПб. : [б. и.], 2000. - 239 с. : ил. - 500 экз. - ISBN 5-85991-042-8 • Башмаков П.И. Маячное дело и его историческое развитие, устройства маяков, предостерегательных огней, автоматических буев и их осветительных аппаратов и механизмов. Л., 1925. С. 2.
93. МАЯКИ.РФ 93 Источники и рекомендованные книги по теме • АТЛАС МАЯКОВ РОССИИ. В. И. КОРЯКИН, В. Г. РОМАНОВ, Ю. П. СЫСОЕВ. Подготовлено к изданию в ЦКП ВМФ, Отпечатано на ЦКФ ВМФ, СПб, 2006 год. 193 страницы • Самарин И.А. Маяки Сахалина и Курильских островов. Исторический очерк - Ю.Сахалинск: Сахалинское книжное издательство, 2005. - 108 с. ISBN 5-88453- 118-4 • Описание маяков и знаков Черного и Азовского морей, 1851
Спасибо за внимание! e-mail: mayachnik@gmail.com МАЯКИ.РФ | mayachnik.ru Василий Кораблев Президент Фонда поддержки маяков и маячников «Русское маячное общество» Руководитель проекта "Маячник. Маяки России и мира"